دسته بندی انواع باتری از لحاظ تکنولوژی و مواد اولیه

دسته بندی باتری های مورد استفاده در خودرو ها
 

باتری ها را به روش های مختلف دسته بندی می کنند در ادامه مهمترین روش های دسته بندی آمده است.

دسته بندی از لحاظ مواد اولیه:

1. درجه یک: (ساخته شده از مواد اولیه نو و جدید)
2. بازیافتی: (ساخته شده از مواد اولیه بازیافتی از باتری های معیوب)

واضح است که تفکیک این دو نوع باتری از هم توسط مصرف کننده عادی بسیار مشکل است. راه حل تفکیک این دو نوع از یکدیگر این است که اگر باتری اسقاط برای یک محصول الزامی بود این به منزله استفاده کارخانه سازنده این باتری از مواد بازیافتی است .

دسته بندی از لحاظ تکنولوژی تولید:

1. باتری های با نیاز به مراقبت .
2. باتری با نیاز به مراقبت محدود .
3. باتری بدون نیاز به مراقبت .

باتری های با نیاز به مراقبت

باتری های محتاج به نگهداری حتما دارای آنتیموان (Antimony) هستند و خود به دو قسمت تقسیم می شوند:

1. درای شارژ DRY CHARGE
2. وت شارژ WET CHARGE

باتری های درای شارژ (DRY CHARGE) بسته به تکنولوژی به دو دسته تقسیم می شوند:
الف: یک دسته با ریختن آب اسید آماده استفاده می شوند و دیگر نیاز به شارژ ندارند .
ب: دسته دوم که بعد از ریختن آب اسید نیاز به شارژ دارند و بعد می توان از آن استفاده کرد (این نوع باتری ها تقریبا دیگر طرفداری ندارند)

باتری های وت شارژ (WET CHARGE) باتری هایی هستند که خودشان اسید دارند و از قبل شارژ شده اند و آماده استفاده هستند.
به هر حال تمام باتری های محتاج به مراقبت را باید دائما کنترل کرد که آب باتری آنها (الکترولیت) در حالت درست و نرمالی باشد. این نوع باتریها بیشتر در خودرو های قدیمی ( که به دینام آنها اعتمادی نیست ) مورد استفاده قرار می گیرند .
امروزه این باتری ها با قیمت مناسب تر در بازار عرضه می گردد. البته باید توجه داشت که باتری هایی که قیمت شان زیادی پایین هست حتما بازیافتی هستند .
این باتری ها اگر خوب نگهداری شوند ممکن است از 6 ماه تا 2 سال کار کنند البته بسته به نوع استفاده و کیفیت.

باتری با نیاز به مراقبت محدود
این نوع باتری ها معروف به کم مراقبت (Low Maintenance) هستند و دارای درب های از تیپ کامینا (Kamina) می باشند که در بازار به انها پلاک دار هم می گویند .
مشخصه اصلی این باتری ها داشتن پیچهای تخت یعنی هم سطح خود باتری هست که برای باز کردنشان باید از پیچ گوشتی استفاده کرد. این باتری ها در آمپر های بالا و بیشتر بر روی خودرو های سنگین و کامیون ها استفاده می شود.
این باتری ها با تکنولوژی کلسیم – کلسیم ساخته می شوند .
باتری های کامینا بهترین گزینه برای مناطق گرم سیر هستند. چون در مناطق گرمسیر بدلیل گرمای زیاد و کارکرد ماشین ممکن است مقداری از آب باتری تبخیر شود! در اینصورت می توان به راحتی الکترولیت به آن اضافه کرد.
در مجموع می توان گفت ترکیبی از تکنولوژی جدید تر با امکانات قدیمی می باشند.

باتری بدون نیاز به مراقبت
این نوع باتری ها معروف به سیلد و یا اتمی هستند که نام تجاری آنها SMF (Sealed maintenance free) می باشد .
و همونطور که از اسمشان پیداست باتری های پلمب شده هستند و این بدان معنی ست که نمی توان به داخل ان ها دسترسی داشت و الکترولیت اضافه کرد .
این باتری ها از تکنولوژی کلسیم، کلسیم یا کلسیم، سیلور و ... استفاده می کنند .
بعضی از این باتری ها تا 7 سال هم کارایی دارند.
توجه داشته باشید که مشخصه اصلی این باتری ها نداشتن پیچ برای اضافه کردن اسید است. پس هیچوقت نباید بر اساس اسمشان تصمیم به خرید گرفت. مثلا باتری اتمیک (که تولید داخل کشور می باشد) را نمی توان بر اساس اسمش در این دسته از باتری ها قرار داد چون این باتری ها از سری DRY or WET هستند و نیاز به مراقبت 100% دارند.

دسته بندی از لحاظ حالت الکترولیت :

باتری خشک الکترولیت این نوع باتری ها جامد می باشند مانند باتریهای قلمی.
باتری های تر دارای الکترولیت مایع می باشند مثل باتری های مورد استفاده در خودرو ها.

دسته بندیی از لحاظ جنس الکترولیت و صفحات :

1. باتری سربی - اسیدی (lead acid)
2. باتری نیکل - کادمیوم (Nickel-cadmium)
3. باتری هوا - روی (zinc-air)
4. باتری آلکالاین (alkaline)
معمولا باتری های خودرو ها از نوع باتری های سربی - اسیدی می باشند و دليلش این است که اولا هزینه ساخت آن کمتر از انواع دیگر است و ثانیا محدوده دمایی مناسب برای بهترین کارایی آن نسبت به سایر باتریها گسترده تر است، آمپر و ولتاژ ان نیز در ان محدوده دمایی مناسب می باشد. از این پس منظور ما از عبارت باتری همان باتری سربی اسیدی می باشد.

همانطور که ملاحظه می گردد باتری های سربی اسیدی و باتری های سدیم گوگرد بیشترین میزان تولید ولتاژ را در هرخانه باتری را دارا می باشند اما تولید باتری های سربی اسیدی ارزان تر از باتری های سدیم گوگرد می باشند(سرب نسبت به سایر فلزات ارزان تر است) بنابرین این نوع باتری در خودرو ها متداول می باشد.

باتری های سربی اسیدی
همانطور که گفته شد متداول ترین نوع باتری برای خودروها، باتری سربی اسیدی می باشد. صفحه مثبت از جنس دی اکسید سرب(به آن پر اکسید سرب نیز می گویند) (PbO2) و صفحه منفی از جنس سرب (Pb) می باشد. الکترولیت آن اسید سولفوریک رقیق شده با آب (H2SO4+H2O) می باشد.